砝碼,砝碼,鑄鐵砝碼介紹砝碼每年年檢的意義

眾淵砝碼廠2019.01.02

砝碼,砝碼,鑄鐵砝碼介紹砝碼每年年檢的意義

砝碼檢定的性：經(jīng)過計量檢定，可以確定電子秤的計量準(zhǔn)確性，避免因稱量不準(zhǔn)帶來貿(mào)易糾紛和計量數(shù)據(jù)錯誤。還有一點是可以避免外地的衡器產(chǎn)品，異地使用引起的地區(qū)差的影響。使用中的電子秤產(chǎn)品需要計量堅定，因為電子秤屬于電子測量儀器，其中關(guān)鍵元件稱重傳感器隨著使用時間的，會出現(xiàn)零點信號變化和老化，稱重時會產(chǎn)生準(zhǔn)確性的變化。計量檢定時會重新校準(zhǔn)并且按照檢定規(guī)程進(jìn)行逐項檢查，如果檢定不合格就會禁止使用，這樣就可以及時避免糾紛和和錯誤的出現(xiàn)，保障了企業(yè)和個人的利益。所以說電子秤的計量檢定很。

簡介

電子秤砝碼屬于衡器中的一類產(chǎn)品,它是強(qiáng)制管理的產(chǎn)品.按照計量法的規(guī)定:社會公用計量標(biāo)準(zhǔn)器具，部門和企業(yè)、事業(yè)單位使用的高計量標(biāo)準(zhǔn)器具，以及用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、衛(wèi)生、環(huán)境方面的列入強(qiáng)制檢定目錄的工作計量器具，實行強(qiáng)制檢定。未按照規(guī)定申請檢定或者檢定不合格的，不得使用。使用電子衡器[電子秤]的個人和單位,須到當(dāng)?shù)赜嬃坎块T[的檢定部門]對新購買的電子秤進(jìn)行堅定,檢定合格后才可以使用.并且在以后每年都要進(jìn)行年檢.

引言

計量檢定規(guī)程是為評定計量器具特性，作為確定計量器具法定地位的技術(shù)文件。JJF1002-1998《計量檢定規(guī)程編寫規(guī)則》3.1款規(guī)定了計量檢定規(guī)程各項要求合理，并考慮操作的可行性及實施的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)這一原則，仔細(xì)對照 JJG539-97《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程（以下簡稱規(guī)程）要求，以及大型衡器實際檢定工作的現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)，該規(guī)程在實際檢定工作中，存在著通用性差和與實際脫節(jié)，沒有考慮到成本和效益的關(guān)系。因此，就規(guī)程操作的可行性問題，冒昧地提出本人的拙淺看法。

存在的問題

電子秤砝碼隨著運輸車輛載重量的不斷增加，電子汽車衡的大稱量和臺面尺寸也相應(yīng)地發(fā)生較大的變化。以我們淮北礦業(yè)（集團(tuán)）公司為例，1997年以前，煤炭銷售衡器大部分為30t杠桿式機(jī)械衡，臺面尺寸多為3m×12m。2000年以后，為適應(yīng)運輸車輛變化的要求，煤炭銷售衡器逐步新為 SCS-100電子汽車衡，大稱量為100t，臺面尺寸為3.5m×21m。個別單位已提出100t稱量尚不能滿足計量要求，要求購置150t～200t稱量的電子汽車衡。鑒于以上情況，1997年的《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程，在檢定工作的實際操作中，存在著以下問題，下面以一臺100t電子汽車衡為例加以說明：
偏載測試不達(dá)標(biāo)

一臺100t電子汽車衡，規(guī)程要求每個支承點加載測試砝碼為max/N-1，約為14t。一支承點加載面積為承載器的1/N，約為9.2m2。每個1t砝碼底面積約為0.7m2，如果按照規(guī)程要求不疊放、不界，理論上多能放13個。實際上由于1t砝碼結(jié)構(gòu)形狀和吊車吊放不緊湊等原因，每個支承點僅能放置8～10個，達(dá)不到規(guī)程要求的14t。若采用20kg小砝碼組合，按照不疊放、不界原則，每個支承點僅能放置6t（20kg小砝碼底面積為0.03m2），也同樣達(dá)不到規(guī)程要求.
計量鑒定手段及能力

（1）滿足規(guī)程要求的四等砝碼100t的條件
我們從規(guī)程要求的稱量測試、重復(fù)性測試、鑒別力測試中可以看到，三種測試都需要測試大稱量。而目前檢定部門的現(xiàn)狀是：縣級乃檢定部門，僅擁有20kg四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其總量僅為5t～10t左右。用這些砝碼去檢定100t衡器，距離規(guī)程要求的100t砝碼顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。近年來，有些市的檢定部門購置檢衡車，根椐目前掌握的信息表明，大檢衡車僅為30t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足規(guī)程要求.
（2）運輸能力
100t標(biāo)準(zhǔn)砝碼需要10輛10t載重車運輸，檢定部門即使有100t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也無如此龐大的運輸能力。另外砝碼運輸安全性，也是一個不能忽視的問題，噸級砝碼運輸中，在車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置定位架，否則在運輸過程中很容易發(fā)生位移，造成車輛偏載翻車.
（3）偏載測試：根據(jù)規(guī)程要求，每個支承點偏載測試重量為14.28t,按14t計算，8個支承點偏載所需加卸砝碼約224t。
稱量測試
規(guī)程要求5個測試點，在分別為小稱量、500e、2000e、50%大稱量、大稱量各測試點加卸砝碼（e為檢定分度值），按檢定分度值e=20kg計算，合計所需加卸砝碼約400t.
偏載與稱量測試過程所需加卸砝碼總量約為624t，這個數(shù)字是什么概念？如此的工作量，—個檢定部門均無法去完成。
這里所計算的工作量僅為較順利地完成一臺汽車衡檢定工作量。實際檢定過程中，這種情況較少，往往由于基礎(chǔ)、限位、接地、、系統(tǒng)聯(lián)接等等原因，檢定過程需要調(diào)整、反復(fù)。其所需人力資源情況就可想而知了。

電子秤砝碼以上所談的問題是規(guī)程中檢定的要求，計量部門大量的檢定工作是隨后檢定。規(guī)程中規(guī)定的隨后檢定，只是稱量測試中大稱量可減少2/3大稱量，以上問題依然存在。
與以上問題相關(guān)的還有一個標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代問題。規(guī)程規(guī)定重復(fù)性誤差不大于0.3e、0.2e，標(biāo)準(zhǔn)砝碼可以減少35%、20%大稱量。而重復(fù)性誤差是將約為50%大稱量砝碼，在承載器上施加3次來確定的，這里的問題很：
其一：為了確定重復(fù)性誤差，在承載器上需要裝卸砝碼300t,工作量決非一般。
其二：重復(fù)性*.3e，需要替代兩次。重復(fù)性*.2e，需要替代四次，檢定現(xiàn)場要組織這么多替代物也不符合實際。
其三：采取替代法檢定大型衡器，人力、物力消耗較直接采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼大，操作的可行性差。
檢定成本與效益的關(guān)系上面已經(jīng)談到人力資源成本，除此之外，按規(guī)程要求，尚存在標(biāo)準(zhǔn)器的購置費用、檢定費用、運輸費用、車輛附加稅、過路過橋費、燃油費等等。這些費用無需認(rèn)真計算，是一個較大數(shù)字。但按檢定收費標(biāo)準(zhǔn)，皖價費[2003]190號，測量范圍80t-100t的非自動衡器，檢定收費為2500元/臺。如果檢定部門都按規(guī)程要求去檢定，無疑成本與效益的關(guān)系會形成較大的不對稱，這也是一個需要面對的問題。

電子秤砝碼誤差的原因
1、空氣中浮力，物體在空氣中的發(fā)展是成正比的空氣量流離失所的浮力。由于壓力和溫度的空氣的密度差產(chǎn)生的錯誤。
2、電子稱設(shè)置過程中的錯誤。
3、空氣中的陣風(fēng)，即使是很小的，這推動了規(guī)模向上或向下。
4、空氣中的浮塵的重量。
5、由于熱膨脹或收縮導(dǎo)致的機(jī)械部件組件的未對齊。
6、磁場作用于鐵成分。
7、靜電的影響，例如，把電子稱放在地毯上會后這種影響。
8、距離的振動或地震。

電子秤砝碼現(xiàn)狀及對策

錯誤，按照規(guī)程要求檢定衡器，才能衡器的準(zhǔn)確度。但是，在實踐中，在操作的可行性方面，規(guī)程只能是空中樓閣、可望不可及，原因前面已經(jīng)闡述。現(xiàn)實檢定工作中，有多少檢定單位能夠按規(guī)程檢定，本人不能猜想，但可以妄言，大部分檢定單位不能按規(guī)程檢定衡器，而且相差甚遠(yuǎn)，這已是同行業(yè)內(nèi)人士心照不宣之事。

大型衡器準(zhǔn)確度現(xiàn)狀
接下來就引發(fā)出一個問題，大型衡器準(zhǔn)確度現(xiàn)狀是什么?曾經(jīng)發(fā)生這樣一個例子：某單位用油罐車到A地購油，在50t電子汽車衡上計量付款，回單位后在本單位50t電子汽車衡上復(fù)核，結(jié)果發(fā)現(xiàn)負(fù)誤差是衡器允許誤差的10倍。而2臺50t衡器均有兩個地區(qū)計量檢定部門的檢定合格證，并都說自己的衡器經(jīng)檢定是準(zhǔn)確的?，F(xiàn)在的問題是哪臺50t衡器計量是不準(zhǔn)確的呢?答案清楚。只要按規(guī)程要求，對兩臺衡器進(jìn)行仲裁檢定，孰是孰非，自然明了。但企業(yè)總不能為千元利益去打一場并非簡單的官司吧。此例似乎已經(jīng)給出了目前大型衡器準(zhǔn)確度現(xiàn)狀的答案，但大型衡器準(zhǔn)確度現(xiàn)狀是什么，這個問題，又似乎是一個無解的難題。那么，如何來解決這個難題呢?實際上，同行業(yè)人士早就認(rèn)識到規(guī)程操作的可行性問題，也發(fā)表了一些可貴的見解，試圖來解決這一難題。如：

模擬器實現(xiàn)標(biāo)定的方法
用模擬器接入已標(biāo)定的電子秤中，用它替代砝碼加載后的傳感器的輸出。調(diào)整模擬器，使稱重顯示器分別顯示零點和滿量程，記錄下二信號的刻度位置，當(dāng)換稱重顯示器或傳感器后，便可用它替代砝碼標(biāo)定。此方法的條件是電子秤須按規(guī)程檢定，模擬器須具有、高分辨力，要求細(xì)調(diào)量程每圈0.02mV/V。

用疊加法檢定大型衡器
這是較的大型衡器檢定思路，其方法擺脫了多年來傳統(tǒng)的用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定衡器的方法，如果用疊加法檢定大型衡器可行，那么檢衡車上拉的就不是標(biāo)準(zhǔn)砝碼，而是液壓系統(tǒng)和檢測結(jié)構(gòu)了。此方法可解決本文提出的規(guī)程在操作上可行性所存在的問題。但它涉及規(guī)程立法問題。
綜上所述，《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程可行性問題，關(guān)系到檢定規(guī)程的性，關(guān)系到量值溯源的準(zhǔn)確性，關(guān)系到貿(mào)易結(jié)算糾紛仲裁等問題。本人就此問題談了一點不成熟的想法，意在拋磚引玉，使規(guī)程在實際檢定工作中易于操作可行

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