標(biāo)準(zhǔn)砝碼,標(biāo)準(zhǔn)砝碼,砝碼的穩(wěn)定系數(shù)介紹

上海眾淵砝碼廠 2019.301.15

標(biāo)準(zhǔn)砝碼,標(biāo)準(zhǔn)砝碼,砝碼的穩(wěn)定系數(shù)介紹

1.平衡系數(shù)的含義與確定方法
電梯的驅(qū)動(dòng)有多種方式，主要有強(qiáng)制式驅(qū)動(dòng)、液壓式驅(qū)動(dòng)、曳引式驅(qū)動(dòng)等，而曳引式驅(qū)動(dòng)是現(xiàn)代電梯為廣泛的驅(qū)動(dòng)方式。平衡系數(shù)作為曳引式電梯運(yùn)行工況的參數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其取值范圍與測(cè)量方法有明確規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)GB/T10058-2009第3.3.8條明確規(guī)定的平衡系數(shù)為0.4~0.5范圍內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)GB/T10059-2009第4.2.1.2條明確規(guī)定電梯平衡系數(shù)的確定方法是：宜在轎廂以額定載重量的30%、40%、45%、50%、60%時(shí)上、下運(yùn)行，當(dāng)轎廂與對(duì)重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，交流電動(dòng)機(jī)僅測(cè)量電流，直流電動(dòng)機(jī)測(cè)量電流并同時(shí)測(cè)量電壓。繪制電流（或者電壓）-負(fù)載曲線，以上、下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)來(lái)確定平衡系數(shù)。4.2.1.3要求：速度和平衡系數(shù)的試驗(yàn)結(jié)果記入表A3.格式如下：
                 
2.1平衡系數(shù)對(duì)電梯曳引能力的影響
        但是，目前在相當(dāng)一部分特種設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)部門對(duì)此項(xiàng)要求在實(shí)際檢測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，沒(méi)有采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼作為額定載重量，有的采用電梯安裝公司給出的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、有的采用比如電梯配重鐵塊（有的甚是多少包水泥）等來(lái)做這項(xiàng)檢驗(yàn)，得出的檢驗(yàn)結(jié)果往往是不準(zhǔn)確的、甚可以說(shuō)是不負(fù)責(zé)任的。我們知道，電梯曳引驅(qū)動(dòng)的曳引力是由轎廂和對(duì)重的重力共同通過(guò)鋼絲繩作用于曳引繩槽而產(chǎn)生的，對(duì)重是曳引繩與曳引輪槽產(chǎn)生摩擦力的要條件，是構(gòu)成曳引驅(qū)動(dòng)的*條件。當(dāng)電梯終檢驗(yàn)采用很不準(zhǔn)確的電梯配重鐵塊等作為額定載重量而進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，得出的檢驗(yàn)結(jié)果很大程度上滿足不了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的平衡系數(shù)在0.4~0.5之間的要求，從而造成受檢電梯因平衡系數(shù)過(guò)少使電梯曳引能力大大減少、因平衡系數(shù)過(guò)大使能耗大大提高，甚因平衡系數(shù)不滿足要求使曳引條件改變而發(fā)生意想不到的嚴(yán)重事故。

2.2標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢測(cè)電梯平衡系數(shù)的要性。
        以下幾宗本人參與電梯驗(yàn)收監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)發(fā)生的事件，探討了采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢測(cè)電梯平衡系數(shù)的要性。
        事件1：佛山市禪城區(qū)張槎街道一間制品廠，使用南海區(qū)一家電梯廠的一臺(tái)額定載重量為3000kg、3層3站的載貨電梯在測(cè)試平衡系數(shù)，在轎廂放置3000kg標(biāo)準(zhǔn)砝碼向上運(yùn)行時(shí)，轎廂不能被起反而蹲底。當(dāng)時(shí)我們檢測(cè)平衡系數(shù)的結(jié)果是0.34，安裝自檢報(bào)告填寫的平衡系數(shù)是0.47。調(diào)查結(jié)果是根據(jù)理論數(shù)據(jù)，對(duì)重的配重鐵放少了，并且在自檢時(shí)沒(méi)有使用本廠砝碼，而是采用電梯用戶的罐裝油漆作為額定載重。
        事件2：南海區(qū)里水鎮(zhèn)某大廈，使用南海區(qū)一家電梯廠的一臺(tái)額定載重量為630kg、6層6站的乘客電梯在測(cè)試平衡系數(shù)，在轎廂放置630kg標(biāo)準(zhǔn)砝碼向上運(yùn)行時(shí)，轎廂不能被起，多次調(diào)試后試驗(yàn)，結(jié)果把變頻器燒毀，當(dāng)時(shí)我們檢測(cè)平衡系數(shù)的結(jié)果是0.36，安裝自檢報(bào)告填寫的平衡系數(shù)是0.45。調(diào)查結(jié)果是此電梯用戶自行對(duì)轎廂內(nèi)進(jìn)行裝飾裝修，在轎廂地面鋪大理石等加重轎廂的重量，沒(méi)有仔細(xì)檢查或添加配重，且在自檢時(shí)采用本廠的配重鐵作為額定載荷。
        事件3：佛山市禪城區(qū)某建筑公司樓盤，使用廣州市一家電梯廠的兩臺(tái)額定載重量為1000kg、12層12站的乘客電梯在測(cè)試整機(jī)性測(cè)試，在轎廂放置1250kg標(biāo)準(zhǔn)砝碼向上運(yùn)行時(shí)，轎廂不能被起；在頂層轎廂放置1250kg標(biāo)準(zhǔn)砝碼向下運(yùn)行時(shí)，電梯失速造成安全鉗動(dòng)作。當(dāng)時(shí)我們檢測(cè)平衡系數(shù)的結(jié)果是0.37，安裝自檢報(bào)告填寫的平衡系數(shù)是0.46。其電梯安裝公司調(diào)查結(jié)果是公司采用的砝碼沒(méi)有經(jīng)過(guò)計(jì)量檢測(cè)，每塊砝碼比標(biāo)注重量輕了。
        本人在平時(shí)的電梯監(jiān)督檢查檢驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)受檢電梯的平衡系數(shù)大多偏低，特別是經(jīng)過(guò)改造的電梯。為弄清緣由，本人走訪多家電梯企業(yè)及安裝公司，調(diào)查到各企業(yè)在發(fā)放電梯配重時(shí)是依據(jù)給出的理論配重?cái)?shù)量來(lái)放置的。以下是數(shù)家電梯企業(yè)放置配重鐵塊數(shù)量表：
        
        由上表我們不難看出，由于利益的驅(qū)使和各方面的原因，電梯家訂做的對(duì)重配重鐵塊很難達(dá)到理論值得要求，一般每塊配重鐵都低于理論值2~6kg。本人在佛山市華豐紙業(yè)有限公司一臺(tái)電梯改造驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)該電梯的平衡系數(shù)只有0.28，拿一塊標(biāo)注60kg的對(duì)重配重鐵塊稱其重量，結(jié)果實(shí)際重量只有54.5kg，該電梯對(duì)重配重鐵塊再放300kg才達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
        現(xiàn)在假想有一臺(tái)額定載重量1000kg、層站數(shù)為5層5站5門的乘客電梯，家拿配重鐵塊作為額定載荷做出該電梯的平衡系數(shù)是0.45，該梯配重放置了32塊、每塊理論值是50kg的配重鐵塊，但每塊配重鐵塊實(shí)際上的重量比理論值少3kg。我們現(xiàn)在計(jì)算，32塊實(shí)際值只有47kg的配重鐵塊，就是說(shuō)，該梯配重實(shí)際上少放了96kg,拿標(biāo)準(zhǔn)砝碼作為額定載荷，該電梯實(shí)際上的平衡系數(shù)多只有0.36.
3結(jié)語(yǔ)
        綜上所述，加平衡重不是為了減少曳引電機(jī)的功率消耗，平衡系數(shù)佳化是改善曳引條件簡(jiǎn)單而有效的途徑。為確保平衡系數(shù)的準(zhǔn)確性、保障電梯的曳引能力、有效地規(guī)避責(zé)任和保護(hù)好廣大的檢驗(yàn)檢測(cè)人員，我們就須采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼來(lái)檢測(cè)電梯的平衡系數(shù)。

眾淵砝碼廠。